10月份车市或将继续下跌,低端消费群体不买车成主要原因?

2019-11-03 16:23:27
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继去年国内汽车市场整体“严寒”之后,今年国内汽车市场销量因提前实施国家六大排放和新能源补贴回落而进一步恶化。虽然汽车市场上有“九金十银”的说法,但今年9月国内汽车总销量仍呈下降趋势。根据倍增联盟的数据,9月份国内窄轨乘用车市场零售额为178.1万辆,同比下降6.5%,环比上升14%。

然而,10月份国内汽车市场可能会继续下滑。根据乘用车协会的数据,10月第一周(10月1日至13日)乘用车日均零售量为32,000辆,较去年同期的37,000辆下降13%。从这个角度来看,预计汽车市场不会在10月份复苏。

自去年下半年以来,除了今年6月国内月度零售额同比增长之外,截至9月份,全国乘用车零售额已连续14个月同比下降。国内汽车市场持续下滑的主要原因是消费者的购买意愿相对较低,此外,普通人的购买力不足是关键因素。

根据汽车联合会的统计数据,三线城市、四线城市、农村市场和北部地区的汽车消费下降幅度更大,而一线城市、二线城市和豪华汽车市场则逆势增长。因此,从这个角度来看,汽车消费已经崩溃,高端群体的消费已经升级,但中低端市场已经开始大幅下滑。

9月,奢侈品牌零售同比增长8%,主流合资品牌同比下降8%,独立品牌同比下降13%,进一步说明了汽车消费的不足。此外,范蠡、猎豹等自主品牌中的低端品牌今年也逐渐达到被淘汰的边缘。这进一步证明购买这些低端型号的消费者购买力不足。

在国内消费者中,三线、四线城市和农村市场的低端消费者仍然占大多数。一旦汽车需求被激起,它将极大地刺激国内汽车销售的增长。然而,由于国内价格上涨与这一群体的低收入严重不成比例,低端消费者的收入不仅低,而且不安全,导致这一群体消费者没有额外资金买车。

虽然奢侈品牌和大多数合资品牌已经大幅降价,但这些品牌的价格对于低端消费者来说仍然难以承受。对于一些中高端消费者来说,这些品牌的降价刺激了他们更换公交车的欲望。

此外,新能源汽车作为新兴的汽车行业,在国内汽车市场占有很大份额。然而,随着今年以来国家补贴政策的下降,消费者难以接受新能源汽车价格的上涨。结果,新能源汽车市场连续三个月逐年下滑,为已经处于“严寒”中的国内汽车市场又泼了一盆冷水。

写在最后

今年年初以来,汽车公司之间的分化趋势加剧,suv增长奖金不复存在,新能源市场逐渐降温,合资品牌已经奠定了入门级市场。汽车市场的竞争变得白热化,独立品牌的份额逐渐被挤压。造成这种情况的因素很多,一方面,国内汽车市场已经基本达到饱和,另一方面,中低端车型的购买意愿相对较低。你最近还在考虑买车或换车吗?

(本文最初由武文莱恩新媒体工作室制作。请注明转载来源:武文巷,作者:夏目)

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